Диомид, кто в тех степях первый отметился ты не узнаешь. Да и не надо тебе знать какой скиф там первым шалаш поставил. Юзовка стала Юзовкой из-за угля и основал её Юз.

Мысль я бы отметил философская.
Будем надеяться на лучшее, коллега.

Я считаю что те кто был на Майдане и привел к власти людоедскую банду Порошенко-Яценюка должны во первых покаяться а во вторых сами уничтожить эту банду.

Правильно всё таки Хьюз( Hughes)

Пальдиски можно писать двояко, но правильно звучит по-эстонски с мягким знаком.
Во флоте я выполнял научные исследования по гидроакустическим датчикам.

ЮРИЙ Антидот ответил кратко. У Вас же коллега уверенность сквозит, что "запад не даст развалить украину".
Такой он вот всесильный запад... Да, есть такая уверенность. И да, на сегодня Запад сильнее России.
Развал украины не выгоден никому, но он не зависит от желания кого-то.
Он зависит от исторических процессов внутри общества, где в одном хлеву не уживаются хищники и травоядные. Извините, государство не хлев и в нём( государстве) прекрасно могут уживаться люди разных взглядов, вероисповедания, говорящие на многих языках. Та же Россия Вам не пример?
Скажите, коллега, а чем плохо разделиться на два государства? Украина-то останется, никуда не денется. Плохо, потому что я лично не хочу раздела своего государства, как не желаю раздела и Украины.
Чем плоха например конфедерация? (о федерации уже поздно говорить) Ничем не плоха.Но не ценой войны.

В Краснодоне российский спецназ окружили группировку террористов
http://podrobnosti.ua/accidents/2015/01/10/1010583.html

давно пора....
и тем и другим тут делать нечего...

он может ошибиться только в сроках....
есть большое желание что бы операция Анаконда закончилась как можно раньше....стессно с положительным результатом

его назначили...в аккурат перед новым годом...

Независимо от этого родственники убитых ополченцев будут уверены, что их убили бЕндеровцы из Правого сектора и укрокаратели из нацгадов.

да брось, Витя. не такие уж идиоты тут живут. наша местная ополченческая барбосня просто охуела в край, вот их и воспитывают.

Если проект Новороссия России прийдется свернуть, при хорошей пропаганде в России будут уверены, что их воены погибали в Украине, борясь с террористами. В общем, интернациональный долг исполняли.

Тот кто это пишет воевать не пойдёт. Промывка русских мозгов наподобие Памятки немецкому солдату.

Или просто - их руками сделали кошмар, теперь необходимость в их услугах отпала.
Но все навно это еще не похоже на сворачивание проекта.

Скорее - устранение технического персонала.

За это. Сегодня 13:06:57

Даже если ты прав пусть россияне каются, но мы то не в России живем, почему вы майдановцы не каетесь за Майдан?
Зачем вы устроили в тихой, мирной стране революцию и войну? Не боитесь что на том свете придется за все ответить?

Пан Смерека тоже не ответил ни на один мой вопрос и тоже не захотел каяться, правда сказал что террористы были на Украине еще до Майдана, песец

Смерека выставляет картиночки с западенскими ребеночками, которых
не убивают террористы, не припершиеся в говерлы из Донецка.
А донецких ребеночков значит можно убивать...
Смерека собирает деньги на патроны и снаряды для донецких ребеночков.
Патрыот, бля

а ви що падре...ідульгенції видаєте..кающимся
"хай кине камінь той...хто не мав гріха"

Вот еще прикольно было почитать.

Господа, я в своей прошлой военной жизни был по специальности инженером по эксплуатации и ремонту электросиловых установок.
Грубо говоря, я собаку съел на двигателях, генераторах и кабелях.
Ну так получилось, чесслово, я не виноват.
В целях экономии времени отвечу не своими словами, а цитатой из Википедии, тем более, что там все предельно четко и ясно написано.

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива.

Ссылка

Октановое число этанола равняется 105.

Ссылка

Надеюсь, вопрос закрыт окончательно.
Всем хорошего дня и давайте обсуждать события, а не технические аспекты двигателей внутреннего сгорания.

Все мы рано или поздно попадем на тот свет, там вам майдановцам придется отвечать за разрушенную страну за миллионы ни в чем не повинных замученных людей - стариков, женщин, детей, молодое поколение брошенное на убой, не страшно пан Смерека?

А по поводу соревнования бензина и спирта есть статья,делающая это соревнование паритетным:Среди различных спиртов и их смесей наибольшее распространение в качестве моторного топлива получили метанол и этанол. Их основными недостатками являются пониженная теплота сгорания, высокая теплота испарения и низкое давление насыщенных паров, но в целом по моторным свойствам этанол лучше метанола.

Высокие антидетонационные качества определяют преиму­щественное использование спиртов в двигателях внутреннего сгорания с принудительным (искровым) зажиганием. При этом основные мероприятия по переводу автомобилей на работу на чистых спиртах сводятся к увеличению вместимости топливного бака (в случае необходимости сохранения беззаправочного пробега), увеличению степени сжатия двигателя до 12—14 с целью полного использования детонационной стойкости топ­лива и перерегулировки карбюратора на более высокие его расходы (в соответствии со стехиометрическим коэффициентом) и большую степень обеднения смеси. Низкое давление насыщенных паров и высокая теплота испарения спиртов делают практически невозможным запуск карбюраторных двигателей уже при температурах ниже +10°С. Для улучшения пусковых качеств в спирты добавляют 4—6% изопентана или 6—8% диметилового эфира, что обеспечивает нормальный пуск двигателя при температуре окружающего воздуха от —20 до —25 °С. Для этой же цели спиртовые двигатели оборудуются специальными пусковыми подогревателями. При неустойчивой работе двигателя на повышенных нагрузках из-за плохого испарения спиртов требуется дополнительный подогрев топлив­ной смеси с помощью, например, отработавших газов.

С энергетической точки зрения преимущества спиртов заключаются главным образом в высоком к. п. д. рабочего про­цесса и высокой детонационной стойкости. Величина к. п. д. спиртового двигателя выше бензинового во всем диапазоне рабочих смесей, благодаря чему удельный расход энергии на единицу мощности снижается.

При использовании спиртовых топлив снижается содержание контролируемых вредных компонентов отработавших газов автомобиля. Благодаря низким температурам горения спир­тов на единицу расходуемой энергии и топлива выделяется значительно меньше, чем у бензина оксидов азота. Одновременно вследствие улучшения полноты сгорания спиртовых смесей выбросы СО и СН* также уменьшаются. Выбросы канцерогенных ароматических углеводородов также на порядок ниже, чем при работе двигателя на бензине.

Наряду с положительной экологической эффективностью использования спиртовых топлив следует отметить и такие не­гативные явления, как повышенные выбросы альдегидов и ис­парения углеводородных соединений. Содержание альдегидов растет с увеличением концентрации спиртов в топливной смеси. Для метанола характерны выбросы формальдегида, в то время как при сгорании этанола образуется преимущественно ацетальдегид. Минимальные выбросы альдегидов соответству­ют стехиометрическому составу топливной смеси и возраста­ют при ее обеднении или обогащении. В среднем выбросы аль­дегидов при работе на спиртах примерно в 2—4 раза выше, чем при работе двигателя на бензине. Их снижения добивают­ся при добавке к спиртам воды (до 5%) и присадок к топли­ву до 0,8% анилина, подогреве воздуха на входе в двигатель.

Эксплуатационные свойства метанольного топлива, и в первую очередь энергетические показатели и пусковые качества, улучшаются при дополнительном вводе высших спиртов и эфиров. Такие топлива получили название смесевых спиртовых топлив. Испытания одной из композиций смесевого топлива показали увеличение мощ­ности двигателя на 4—7% и улучшение топливной экономичности (в сравнении с чистым метанолом)—на 10—15%, при этом содержание в отработавших газах оксидов азота снижа­ется на 25—30% в сравнении с работой на бензине.

Допускаем товарыщ песенник,тому раз вы меж двумя одинакавыми сортами дерьма,то загадуйте жилание.
Зуп даю,шо цэ исполнимо............гы.